德REXROTH單向閥,力士樂單向閥,BOSCH單向閥
德REXROTH單向閥有直通式和直角式兩種。直通式單向閥用螺紋連接安裝在管路上。直角式單向閥有螺紋連接、板式連接和法蘭連接三種形式。液控單向閥也稱閉鎖閥或保壓閥，它與單向閥相同，用以防止油液反向流動。但在液壓回路中需要油流反向流動時又可利用控制油壓，打開單向閥，使油流在兩個方向都可流動。液控單向閥采用錐形閥芯，因此密封好。在要求封閉油路時，可用此閥作為油路的單向鎖緊而起保壓作用。液控單向閥控制油的泄漏方式有內(nèi)泄式和外泄式二種。在油流反向出口無背壓的油路中可用內(nèi)泄式；否則需用外泄式，以降低控制油壓力。
德REXROTH單向閥是氣流只能一個方向流動而不能反向流動的方向控制閥。其工作原理與液壓單向閥一樣。壓縮空氣從入口進入，克服彈簧力和摩擦力使單向閥閥口開啟，單向閥應(yīng)用于不允許氣流反向流動的場合，如空壓機向氣罐充氣時，在空壓機與氣罐之間設(shè)置一單向閥，當(dāng)空壓機停止工作時，可防止氣罐中的壓縮空氣回流 到空壓機。單向閥還常與節(jié)流閥、順序閥等組合成單向節(jié)流閥、單向順序閥使用便替換.
德REXROTH單向閥是用來控制液壓系統(tǒng)中油液的流動方向或者調(diào)節(jié)其壓力和流量的，因此它可分為方向閥、壓力閥和流量閥三大類。一個外形相同的閥，可以因為作用機制的不同，而具有不同的功能。壓力閥和流量閥利用通流截面的節(jié)流作用控制著系統(tǒng)的壓力和流量，而方向閥則利用通流通道的改換控制著油液的流動方向。這就是說，只管液壓閥存在著各種各樣不同的類型，它們之間還是保持著一些基本共同之點的。
德REXROTH單向閥是依靠控制流體壓力，可以使單向閥反向流通的閥。這種閥在煤礦機械的液壓支護設(shè)備中占有較重要的地位。液控單向閥與普通單向閥不同之處是多了一個控制油路K，當(dāng)控制油路未接通壓力油液時，液控單向閥就象普通單向閥一樣工作，壓力油只從進油口流向出油口，不能反向流動。當(dāng)控制油路油控制壓力輸入時，活塞頂桿在壓力油作用下向右移動，用頂桿頂開單向閥，使進出油口接通。若出油口大于進油口就能使油液反向流動。
德REXROTH單向閥,力士樂單向閥,BOSCH單向閥
德REXROTH單向閥在液壓系統(tǒng)中的位置或反向出油腔后的液流阻力（背壓）大小，合理選擇液控單向閥的結(jié)構(gòu)（簡式或復(fù)式）及泄油方式（內(nèi)泄或外泄）。對于內(nèi)泄式液控單向閥來說，當(dāng)反向油出口壓力超過一定值時，液控部分將失去控制作用，故內(nèi)泄式液控單向閥一般用于反向出油腔無背壓或背壓較小的場合；而外泄式液控單向閥可用于反向出油腔背壓較高的場合，以降低zui小的控制壓力，節(jié)省控制功率。
德REXROTH單向閥副幾何外形誤差和同心度變化所導(dǎo)致的徑向不平衡液壓力。如圖5-13（a）所示，當(dāng)閥芯和閥體孔之間無幾何外形誤差，且軸心線平行但不重應(yīng)時，閥芯周圍間隙內(nèi)的壓力分布是線性的（圖中A1和A2線所示），且各向相等，閥芯上不會出現(xiàn)不平衡的徑向力；當(dāng)閥芯因加工誤差而帶有倒錐（錐部大端朝向高壓腔）且軸心線平行而不重應(yīng)時，閥芯周圍間隙內(nèi)的壓力分布如圖5-13（b）中曲線A1和A2所示，這時閥芯將受到徑向不平衡力（圖中暗影部分）的作用而使偏疼距越來越大，直到兩者外貌接觸為止，這時徑向不平衡力達到zui大值；但是，如閥芯帶有順錐（錐部大端朝向低壓腔）時，產(chǎn)生的徑向不平衡力將使閥芯和閥孔間的偏疼距減?。粓D5-13（c）所示為閥芯外貌有局部凸起（相當(dāng)于閥芯碰傷、殘留毛刺或者縫隙中楔入臟物時，閥芯受到的徑向不平衡力將使閥芯的凸起部分推向孔壁。
德REXROTH單向閥配合使用，調(diào)節(jié)進入系統(tǒng)的流量，并保持系統(tǒng)的壓力基本恒定。如圖5-14（a）所示，溢流閥2并聯(lián)于系統(tǒng)中，進入液壓缸4的流量由節(jié)流閥3調(diào)節(jié)。由于定量泵1的流量大于液壓缸4所需的流量，油壓升高，將溢流閥2打開，多余的油液經(jīng)溢流閥2流回油箱。因此，泵在這里溢流閥的功用就是在不停的溢流過程當(dāng)中保持系統(tǒng)壓力基本不變。
德REXROTH單向閥的阻尼小孔的作用是：利用主閥上下兩真?zhèn)€壓力差和彈簧力的平衡原理來進行壓力控制的，進油腔的壓力油徑阻尼孔進入上腔，并作用于導(dǎo)閥的錐閥上。當(dāng)系統(tǒng)壓力升高，即進油壓力升高，其液壓力降服導(dǎo)閥彈簧力錐閥打開，這時油流通過阻尼孔產(chǎn)生壓力降，當(dāng)壓力差形成的開啟力大于主閥彈簧力時，主閥芯被抬起，出進油口被接通，實現(xiàn)溢流作用。倘若阻尼孔擁塞，使其成為直動式溢流閥，那么，系統(tǒng)就很難建立起適合的壓力。若把阻尼孔開的太大，則很難使主閥芯上、下腔形成須要的壓力差，而導(dǎo)致溢流閥打不開，而落空溢流的作用。
德REXROTH單向閥的結(jié)構(gòu)概況圖和圖形符號。P1口是進油口，P2口是出油口，閥不工作時，閥芯在彈簧作用下處于zui下端位置，閥的進、出油口是相通的，亦即閥是常開的。若出口壓力增大，使作用在閥芯下真?zhèn)€壓力大于彈簧力時，閥芯上移，關(guān)小閥口，這時閥處于工作狀況。若忽略其它阻力，僅考慮作用在閥芯上的液壓力和彈簧力相平衡的前提，則可以以為出口壓力基本上維持在某一定值——調(diào)定值上。這時如出口壓力減小，閥芯就下移，開大閥口，閥口處阻力減小，壓降減小，使出口壓力回升到調(diào)定值；反之，若出口壓力增大，則閥芯上移，關(guān)小閥口，閥口處阻力加大，壓降增大，使出口壓力降落到調(diào)定值。
德REXROTH單向閥的閥芯在中間位置時，各通口間有不同的連通體式格局，可滿足不同的使用要求。這種連通體式格局稱為換向閥的中位機能。三位四通換向閥常見的中位機能、型號、符號及其特點，示于表5-4中。三位五通換向閥的情況與此相仿。不同的中位機能是通過轉(zhuǎn)變閥芯的外形和尺寸得到的。
德REXROTH單向閥也普遍存在，在高壓系統(tǒng)中更為突出，特別是滑閥的逗留時間越長，液壓卡緊力越大，乃造成移動滑閥的推力（如電磁石推力）不能降服卡緊阻力，使滑閥不能復(fù)位。為了減小徑向不平衡力，應(yīng)嚴(yán)格控制閥芯和閥孔的制造精度，在裝配時，盡可能使其成為順錐形式，另外一方面在閥芯上開環(huán)形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力。